Когда применяют самоустанавливающиеся вкладыши?
Конструкция любого изделия данного типа сохраняет трущийся плоскопараллельный контакт, благодаря реализованному в ней отделению рабочих (трущихся) элементов от составляющих силовой каркас конструкции, при одновременном поддержании и сохранении между ними min возможных связей. При этом шейка вала скользит по опорной поверхности вкладыша.
Существующие типы подшипников скольжения
Основными элементами любого подшипника скольжения являются его корпус, вкладыш и смазывающие устройства.
Рассматриваемые изделия принято классифицировать по целому ряду характеристик.
Чаще всего они подразделяются по типу конструктивного исполнения. Наиболее востребованными разновидностями являются:
- неразъёмные (нерегулируемые или регулируемые).
Последние, в свою очередь, могут иметь внутренний конус для регулировки зазора вкладыш/вал, либо наружный конус.
- разъёмные;
- самоустанавливающиеся (сегментные и цельные);
- цельные регулируемые, комплектуемые многоклиновыми вкладышами;
- подпятники;
- шарнирные подшипники.
В качестве дополнительных могут использоваться следующие классификационные параметры:
- форма посадочного отверстия, выполненного в подшипнике.
Они могут иметь различные варианты исполнения: многоповерхностные или одноповерхностные, без смещения поверхностей (обеспечивает возможность реверсивного вращения), со смещением в направлении вращения. Центр также может смещаться либо остаётся на исходном месте (эта возможность востребована при финишной установке вала после завершения монтажа).
- Направление вектора воспринимаемой нагрузки: аксиальные, радиально-упорные, осевые (подпятники или упорные);
- число имеющихся масляных клапанов (один и более);
- возможность регулировки (да, нет).
Более подробную информацию можно посмотреть на соответствующих страницах сайта.
Типы вкладышей и их назначение
Вкладыш – самый важный элемент конструкции любой подшипниковой опоры скольжения, решающий задачу минимизации трения между деталями механизма, совершающими взаимное перемещение.
Вариант его исполнения определяется типом подшипника, реализованным способом смазки и используемыми материалами. По месту вкладыши фиксируются специальным выступом либо штифтами. Если требуется ограничить осевое перемещение, на нём обустраиваются буртики. С целью подвода смазки в зону трения выполняются отверстия и канавки.
Вкладыши могут выполняться с 1-2 бортами (фиксируют их от осевых смещений, воспринимают осевые нагрузки) или не иметь их совсем.
Толщина стенки определяется используемым материалом и диаметром цапфы.
Изделия могут выполняться целиком из антифрикционных материалов, либо являются биметаллическими (на тело из чугуна или стали наносится тонкий, до 3 мм, слой материала повышенной износостойкости).
Толщина наносимого антифрикционного слоя определяется на этапе проектирования с учётом варианта использования.
Во внутренних полостях вкладыша выполняется смазочная канавка.
Кроме снижения трения, отдельные типы вкладышей обеспечивают регулировку зазоров в разборных подшипниках.
Их использование обеспечивает экономию дорогостоящих антифрикционных материалов и упрощает ремонт.
Когда используются самоустанавливающиеся вкладыши
В первую очередь, шаровые вкладыши (самоустанавливающиеся) используются для гибких валов, что позволяет оперативно компенсировать их прогибы, перекосы, возникающую несоосность и вибрацию.
Эту же задачу они отлично решают в замкнутых опорах и направляющих с гидростатическим смазыванием (с угловым либо поперечным смещением).
Кроме этого самоустанавливающиеся вкладыши, в подшипниках отдельных типов (например, с гидродинамическим смазыванием) способствуют формированию масляного клина требуемой формы и минимизирую вероятность возникновения кромочного давления.
- Комментарии
- Вконтакте